PUERTOS CANARIOS

 

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La comisión de estudio sobre la situación del transporte en las islas, creada en el Parlamento de Canarias de cara a la futura Ley de Ordenación del Transporte, ha aprobado un dictamen que será trasladado al Pleno para su debate y votación. Este dictamen pretende contribuir a la mejora de la conectividad en el archipiélago, su cohesión social y territorial y al impulso de la economía ofreciendo sus conclusiones tanto al Parlamento de Canarias como al Gobierno de Canarias y a otras instituciones con competencias en la materia.

En el capítulo de transporte marítimo, la comisión ha detectado que la mayor parte del tráfico marítimo de mercancías llega a los Puertos de La Luz y de Santa Cruz de Tenerife, pero luego el 85% de esa mercancía se dirige por carretera al centro y sur de Gran Canaria y Tenerife, "cuando sería más deseable que gran parte de esas mercancías se dirigiera a los Puertos de Granadilla y de Arinaga, reduciendo así considerablemente el coste de distribución y los costes medioambientales del transporte".  Según los expertos, el Gobierno de Canarias y el Gobierno del Estado deben apostar por una distribución logística marítima más eficaz dando un mayor papel a los puertos sureños de Granadilla y Arinaga para el abaratamiento de costes económicos y ambientales. Se recomienda aplicar una fiscalidad favorable para el tráfico marítimo de mercancías entre islas.

Entre las propuestas generales incluidas en el dictamen se incluyen las siguientes:

1. El Gobierno de Canarias y el Gobierno del Estado deben extender la bonificación del transporte a la compra de los billetes de las personas que embarcan con sus vehículos.

2. El Gobierno de Canarias debe impulsar el cumplimiento de lo dispuesto en el Eje Transinsular y favorecer el tráfico intermodal en el intercambio entre el tráfico marítimo y el terrestre para fomentar el uso del transporte público y sostenible.

3. El Gobierno de Canarias y resto de administraciones públicas competentes deben impulsar los cambios viarios necesarios en la entrada y salida de las instalaciones portuarias para evitar el colapso de tráfico que se vive en algunos puertos como el de Los Cristianos.

4. El Gobierno de Canarias y el Gobierno del Estado deben establecer en las instalaciones portuarias una mayor seguridad, con puestos de control de entrada y salida de personas como requiere la normativa específica. 

5.El Gobierno del Estado debe incrementar el personal y los medios de control fronterizo de personas y mercancías para mejorar la seguridad y permitir que Canarias tenga unas mejores conexiones marítimas internacionales, especialmente con África.

6. El Gobierno de Canarias y el Gobierno del Estado deben establecer en las instalaciones portuarias conexiones eléctricas para que los barcos puedan usar estas conexiones y apagar los motores auxiliares cuando estén atracados, de forma que el nivel de emisiones sea menor.

7. El Gobierno de Canarias y el Gobierno del Estado deben estudiar con las navieras la puesta en marcha de nuevas líneas de transporte marítimo como cuestión esencial para avanzar la cohesión interinsular.

8. El Gobierno de Canarias debe impulsar la recuperación de las conexiones marítimas interinsulares perdidas durante la crisis.

9. El Gobierno de Canarias y el Gobierno del Estado deben apostar por una distribución logística marítima más eficaz dando un mayor papel a los puertos sureños de Granadilla y Arinaga para el abaratamiento de costes económicos y ambientales.

10. El Gobierno de Canarias debe plantear la necesidad de modificar la Ley de la Ordenación del Transporte Marítimo, a fin de poder llevar a cabo mejoras en relación con el transporte marítimo de nuestras islas.

11. El Gobierno de Canarias y el Gobierno del Estado deben adecuar las instalaciones de los principales puertos de las islas para mejorar la logística de mercancías así como el tráfico de vehículos y el transporte de personas.