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Puertos de Las Palmas ha decidido adjudicar elcontrato de suministro e instalación de estaciones AIS (Identificación Automática de Buques, en sus siglas en inglés) costeras en Fuerteventura y Gran Canaria a a la empresa DEIMOS SPACE por un precio 78.384 euros. 

El convenio SOLAS es el que regula los requisitos que ha de tener el Sistema de Identificación Automática de Buques y establece la obligatoriedad a todos los buques cuyo arqueo bruto supere las 300T de estar equipados con sistemas de identificación automática. Asimismo, a regla establece que el AIS proporcionará y recibirá información de las estaciones necesarias en tierra. La instalación de estaciones en tierra basadas en AIS son necesarias para cumplir el convenio SOLAS de 1974 (y sus modificaciones posteriores). En España,el AIS está regulado por el Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece un sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo, en atención a la Directiva europea 2002/59/CE. Dentro del convenio SOLAS, establece que los miembros nacionales y otras autoridades competentes deberán considerar establecer una infraestructura de AIS en la costa para que el sistema se beneficie en términos de navegación segura y protección del medio ambiente. A nivel estatal, Puertos del Estado, estableció la red Shiplocus en la que sólo quedan, sin señal AIS, las islas de Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura, aunque en Gran Canaria se dispone de un receptor sin posibilidad de transmisión. Puertos de Tenerife instaló su propia red AIS-AtoN en los faros, su radio de acción abarcan las aguas que circundan toda la provincia controlando así el tráfico portuario en su zona de inspección.

Ante cualquier incidencia marítima supone un dispositivo de primera intervención pudiendo señalizar o acotar una zona concreta, incluso situar virtualmente señalización marítima necesaria para evitar nuevos incidentes, lo que aporta seguridad a la navegaciónen la aproximación y navegación interior. 

Puertos de Las Palmas considera que la integración de este tipo de dispositivos en los puertos obedece a la necesidad de controlar el tráfico de su entorno y ofrecer la información necesaria a los navegantes para la aproximación segura a los recintos, así como el establecimiento virtual de las señales de recalada de cada puerto o las señales más importantes de cada instalación. Inicialmentese ha previsto dos estaciones base (SBS) situadas en los faros de La Isleta (Gran Canaria) y Punta Gavioto (Fuerteventura) con la intención de hacer visible a Puertos de Las Palmas dentro de la aplicación Shiplocus(PP.EE.), controlar los tráficos portuarios y de herramientas necesarias de comunicación automática con los buques (aunque la cobertura a Arrecife no está garantizada y es posible que haya que aumentar una estación más para la isla de Lanzarote)y ofrecer a navegantes la información necesaria para una aproximación segura.