La última jornada de la ‘TRAINFORTRADE Port Management Week 2022’ de la UNCTAD, organismo de la ONU, que se celebra en Las Palmas de Gran Canaria desde el pasado martes, ha estado presidida por un debate abierto y profundo sobre materias portuarias de calado como la descarbonización, la transición ecológica y la ciberseguridad. La principal conclusión de los ponentes es que las medidas energéticas y medioambientales, si buscan una efectividad real sin perjudicar a unos puertos frente a otros, deben tener una estrategia política y legislativa global para los operadores logísticos en el conjunto del planeta.

La primera mesa de debate, presidida por Shamika Sirimanne, directora de la División de Tecnología y Logística de la UNCTAD, tuvo como título ‘Descarbonización y Transición Ecológica’. Los presidentes de las autoridades portuarias de Valencia, Aurelio Martínez, y de Gijón, Laureano Lourido, y el director de Las Palmas, Francisco Trujillo, esbozaron sus experiencias y coincidieron en reclamar una estrategia común que vincule tanto a puertos como navieras y al resto de operadores, y que además sea de aplicación global y no sólo en algunos países.

En este sentido, Aurelio Martínez explicó que la experiencia del Puerto de Valencia respecto del hidrógeno verde es positiva, pero que para extender su uso y que sea rentable debe haber una masa crítica suficiente de demanda y una planificación a largo plazo. Hizo hincapié en que hay cierta “confusión” entre los operadores portuarios a la hora de apostar por una solución energética u otra, y la consiguiente adaptación tecnológica. Son inversiones muy fuertes que necesitan estrategias claras y sostenidas en el tiempo.

Laureano Lourido señaló que siendo defensor de la descarbonización no compartía la forma en la que afrontaba desde Europa. Afirmó que el cierre de las centrales energéticas de carbón en unos países no tiene sentido, a nivel ambiental, si al mismo tiempo el consumo de ese combustible crece en otras partes del planeta como China o India. “Gijón es el puerto que más ha hecho por la descarbonización del mundo”, dijo, para explicar la pérdida de negocio portuario que supuso el cierre de las centrales a las que abastecía.

Por su parte, Francisco Trujillo relató las dificultades técnicas a las que se enfrentan los puertos que acometen la electrificación OPS de sus muelles, en especial si son puertos insulares que están aislados de una red de suministro eléctrico de mayor capacidad. “Tendremos un cuello de botella que debemos resolver” cuando las conexiones OPS tengan una alta demanda de los buques atracados, ya que la energía que requerirán es superior a la capacidad actual de las redes.

Los tres ponentes también recalcaron que todas las iniciativas tendentes a generar menos emisiones contaminantes y producir energías más limpias debían implantarse, de forma general, en todo el planeta. Señalaron que su efectividad sería real cuando un buque adaptado a un combustible más ecológico pudiera atracar en cualquier puerto, y no sólo en aquellos que dispongan de capacidad para suministrarle dicho combustible. Y de la misma forma, carece de sentido que unos puertos exijan unos niveles determinados de sostenibilidad a las navieras, que se verían forzadas a invertir en nuevas tecnologías, si otros puertos en la misma área geográfica no lo hacen en la misma medida.

‘TRAINFORTRADE Port Management Week 2022’ ha continuado su última sesión con las mesas de debate ‘Resiliencia de la infraestructura’, ‘Resiliencia y diversificación de la cadena de suministros’, ‘Digitalización y Ciberseguridad’ y ‘Los puertos y los ODS de la ONU’.

En esta cita del ‘TRAINFORTRADE Port Management Week 2022’ que se celebra en Las Palmas de Gran Canaria, con el apoyo de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, participa casi un centenar de directivos de puertos de 25 países de África, Asia, Europa, América Latina y el Caribe.

TRAINFORTRADE de la UNCTAD

El Programa de Gestión Portuaria/TRAINFORTRADE de la UNCTAD apoya a las comunidades portuarias de los países en desarrollo para que realicen una gestión portuaria más eficiente y competitiva a través de sus tres redes lingüísticas (inglés, francés y español) con Puertos Partners y miembros de África, Asia, Europa, América Latina y el Caribe desde hace 26 años. La ‘Semana de la Gestión Portuaria’ de Las Palmas de Gran Canaria es la primera Conferencia de alto nivel que se organiza desde que comenzó la pandemia de COVID-19.

Por ello, los objetivos de la Semana de Gestión Portuaria han sido los de “reconstruir mejor”:

• Participando en debates de alto nivel sobre temas clave relacionados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas (ODS) y la gestión portuaria (cambio climático, medio ambiente, digitalización y ciberseguridad)

• Participando en la reunión de coordinación global de las tres redes lingüísticas (intercambio de información, buenas prácticas y recomendaciones)

• Evaluando las últimas tendencias de la herramienta de apoyo a la toma de decisiones estratégica del Cuadro de Mando de Desempeño Portuario/TRAINFORTRADE de la UNCTAD y de las estadísticas de las redes