La empresa alemana de motores y equipos marinos MAN Energy Solutions ha iniciado un proyecto de tres años para desarrollar un motor marino, de velocidad media y que admitirá el uso de amoniaco como combustible. El proyecto, denominado AmmoniaMot, cuenta con el apoyo del Ministerio Federal de Economía y Tecnología de Alemania y la colaboración de la Universidad de Múnich; el estudio de arquitectura naval, Neptun Ship Design; y otros socios como WTZ y Woodward L'Orange.

Los navieros encargaron durante el mes de marzo de 2021 un total de 21 buques de nueva construcción propulsados por gas natural licuado (GNL), según datos publicados en la plataforma de combustibles alternativos Alternative Fuels Insight de DNV, informa Anave. Se trata del número más alto en un mes registrado para este tipo de buques desde hace diez años, cuando dicha sociedad de clasificación empezó a contabilizar los encargos de nuevas construcciones de buques con combustibles alternativos.

La Consejería de Transición Ecológica, Lucha contra el Cambio Climático y Planificación Territorial del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Lucha contra el Cambio Climático y Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, ha trabajado con diferentes agentes sociales de la isla de El Hierro para ofrecer protección a los ejemplares de tiburón solrayo (Odontaspisferox) que visitan sus aguas, garantizando la actividad económica de la zona vinculada con el mar y reiterando que se trata de una especie que no revierte peligro para la población, si

La naviera Stolt Tankers se ha asociado con el fabricante holandés de combustible marino ecológico GoodFuels, para llevar a cabo una prueba a bordo del Stolt Inspiration, un quimiquero de 37.000 tpm, en la ruta entre el puerto de Róterdam (Países Bajos) y el de Houston (Estados Unidos).

La empresa de motores marinos MAN Energy Solutions ha firmado recientemente dos Memorandos de Entendimiento (Memorandum of Understanding, MoU) con varias empresas para el uso de amoniaco y metanol como combustibles marinos.

La empresa de equipos marinos Wärtsilä está investigando la captura y almacenamiento de carbono (carbón capture and storage, CCS) en el sector marítimo, mediante sistemas de depuración de gases de exhaustación (scrubbers).

La naviera sueca Stena Bulk presentó el pasado 8 de marzo su proyecto InfinityMAX, un buque de casco modular y libre de emisiones de carbono, que podría poner en servicio entre 2030 y 2035. Dicho buque está proyectado para transportar todo tipo de cargas a granel en compartimentos modulares y cuenta con numerosas soluciones novedosas que según dicha naviera “representan un cambio de paradigma en el transporte marítimo de mercancías”.

Once Estados de todo el mundo han firmado para convertirse en países asociados en el proyecto GreenVoyage2050 de la Organización Marítima Internacional (OMI) y Noruega, que apoya el camino hacia la descarbonización del sector del transporte marítimo de acuerdo con la Estrategia inicial de la OMIsobre reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques.

El fotoperiodista italiano Roberto Rinaldi, miembro durante 17 años de la última tripulación del célebre investigador marino francés, Jacques Cousteau, prepara ya un programa para la televisión italiana RAI-1 sobre los bosques de coral negro estudiados en los fondos marinos de Lanzarote por los investigadores del proyecto B-CHARMED, liderado por ABAS y que cuenta con la colaboración del Instituto Universitario de Investigación en Acuicultura Sostenible y Ecosistemas Marinos (IU-ECOAQUA) de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC).