El índice de eficiencia energética para buques existentes (Energy Efficency Existing Ship Index, EEXI) fue adoptado por la OMI el pasado mes de junio, se calculará para todos los buques de 400 GT o más, y se aplicará a más tardar en el primer reconocimiento de renovación del Certificado internacional de prevención de la contaminación atmosférica (Certificado IAPP) que se efectúe el 1 de enero de 2023 o posteriormente. Si su valor está por encima del ‘requerido’ por el Anexo VI del Convenio MARPOL, se deberán efectuar modificaciones técnicas en el buque.

Dentro del paquete legislativo Fit for 55, la propuesta de Reglamento Fuel EU Maritime pretende fomentar el uso de combustibles alternativos menos intensivos en carbono. Resulta fundamental para su cumplimiento que estos combustibles estén disponibles en el mercado.

El precio del derecho de emisión de dióxido de carbono en el mercado spot de la Unión Europea ha alcanzado, el 8 de diciembre, un récord histórico de 88,87 €/t de CO₂, que más que triplica la media de 2020 (25,09 €/t).

El Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha aprobado la Hoja de ruta para el Desarrollo de la Eólica marina y de las energías del mar en España, una estrategia para potenciar el liderazgo español en el desarrollo tecnológico y de la I+D de las distintas fuentes limpias que aprovechan los recursos naturales marinos, con especial atención a la eólica.

La Organización Marítima Internacional (OMI), en vista de la urgencia de que todos los sectores aceleren sus esfuerzos para reducir las emisiones de GEI, tal y como se destaca en los recientes informes del IPCC 1 y en el Pacto Climático de Glasgow, ha reconocido la necesidad de reforzar la ambición de la Estrategia Inicial de la OMI sobre los GEI durante su proceso de revisión y ha acordado iniciar su revisión. El Comité de protección del medio marino (MEPC) de la OMI, reunido virtualmente para su 77º periodo de sesiones, del 22 al 26 de noviembre de 2021, también

La Consejería de Transición Ecológica, Lucha contra el Cambio Climático y Planificación Territorial del Gobierno de Canarias ha presentado el Protocolo para la atención a los varamientos de tortugas marinas, un documento cofinanciado con el Fondo de Desarrollo Regional Europeo (FEDER) que, según su responsable autonómico, José Antonio Valbuena, “servirá para homogeneizar los criterios de actuación y registro de datos que se siguen en este tipo de actuaciones”.

Libres de macroplásticos pero contaminados y llenos de microfibras: así se podría resumir los resultados de un trabajo de investigación conjunto desarrollado por investigadores e investigadoras de los centros de Ciencias del Mar y Veterinaria de la ULPGC, la Plataforma Oceánica de Canarias y el Museu de Baleia da Madeira, en el marco del Proyecto MARCET (

España firmó, el pasado 10 de noviembre, junto con otros 21 países la llamada Declaración de Clydebank para el desarrollo de corredores ‘verdes’ libres de emisiones de carbono para el transporte marítimo. La firma se produjo durante la Cumbre del clima, COP26, que tiene lugar en Glasgow. Además de España, grandes potencias marítimas como los EE. UU., Japón, Alemania, Noruega, los Países Bajos, el Reino Unido o Australia se han adherido al acuerdo.