Oneport, la federación de empresas de servicios portuarios y operadores logísticos de Canarias, ha expresado hoy su deseo de que empresas y Autoridad Portuaria de Las Palmas establezcan una hoja de ruta con acciones determinantes y concretas para reactivar al Puerto de Arinaga y hacerlo competente y competitivo. O sea, rentable. El objetivo, según Oneport, es incentivar la inversión privada para generar actividad y empleo en el puerto sureño y, por ende, en Gran Canaria. Un puerto cuyas recientes estadísticas de tráfico portuario “no invitan precisamente al optimismo de cara a un futuro inmediato”, según afirma José Mayor, presidente de Oneport.

Mayor pide a la Autoridad Portuaria un análisis de las opciones que existen para propiciar una reducción de los costes que representan los servicios de remolque, estiba y practicaje en el Puerto de Arinaga. “Son precios que no atraen a los inversores. Son más onerosos que en La Luz y para que el Puerto de Arinaga sea productivo son imprescindibles decisiones administrativas contundentes como la que supone bajar el precio de los servicios portuarios básicos. Sin esa premisa, la inversión privada no llegará, no cuadran los números. Debemos trazar entre todos una hoja de ruta para que, paso a paso, la construcción del Puerto Arinaga comience a ser ya, con urgencia, después de tantos años de parálisis, y con vistas a medio plazo, una inversión eficiente en términos económicos y de empleo”, afirma Mayor.

El año pasado, el tráfico total de Arinaga cayó casi un 30%. Llegaron menos barcos, las mercancías se redujeron en decenas de miles de toneladas, la pesca fue testimonial y los contenedores desaparecieron de las estadísticas. Un panorama que ahora, desde la óptica empresarial portuaria de Oneport, se intenta cambiar a raíz de la reciente apuesta de Yecasa de invertir casi 9 millones de euros en una vanguardista central de graneles. 

“Por experiencia acumulada durante decenios en negocios portuarios, desde Oneport tenemos la certeza de que esta apuesta de Yecasa no va a tener el desarrollo que se espera si no se tienen buenos servicios. No sólo basta la inversión privada, es imprescindible que los costes sean adecuados y competitivos. Es el momento de que, si se quiere contar con un puerto rentable, la Autoridad Portuaria dé un paso hacia adelente y apueste de verdad por Arinaga”, afirma Mayor.

Desde Oneport se espera una reacción inmediata de la Autoridad Portuaria de Las Palmas “para aprovechar el punto de inflexión que representa la apuesta de Yecasa al objeto de implementar de urgencia las medidas necesarias para sacar el mayor partido posible a una infraestrucutra tan costosa como el Puerto de Arinaga que lleva decenios sin los suficientes alicientes como atraer capital, local o foráneo”, concluye José Mayor.