La empresa Logiscrap ha conseguido hacerse con el contrato de servicios para el desmantelamiento o desguace de embarcaciones deportivas propiedad de la Autoridad Portuaria de Las Palmas con un presupuesto de 182.500 euros y un plazo de ejecución de los trabajos de 14 meses.

La Autoridad Portuaria de Las Palmas, tras el impago y el estado de abandono de varias embarcaciones deportivas, realiza un procedimiento de declaración de abandono. Una vez finalizado este procedimiento, estas embarcaciones pasan a ser propiedad de la Autoridad Portuaria. Estas embarcaciones se separan en dos bloques: las que están en buen estado de conservación y navegabilidad, y por ello se sacan a subasta, y las que presentan un mal estado o se considera finalizada su vida útil. 

Por dicho motivo se hace necesaria la contratación del desmantelamiento/desguace de estas embarcaciones deportivas. De esta manera no presentarán un problema de seguridad ante posible hundimiento y además se liberan atraques para dar servicio a otros usuarios. El objeto final es la realización del desmantelamiento/desguace de las embarcaciones deportivas propiedad de la Autoridad Portuaria y la gestión de los residuos que se generen.

Lopesan Asfaltos y Construcciones

Por su parte, la entidad Lopesan Asfaltos y Construcciones ha sido la elegida para el desarrollo de las obras de accesos para conexión rodada entre la zona de operaciones y la zona de almacenamiento en terminal en el Muelle Cristóbal Colón por un importe de 103.313 euros y un plazo de ejecución de 4 meses.

Tal y como consta en el proyecto, el Puerto de La Luz cuenta con una importante infraestructura, entre las que destaca la destinada al transporte y almacenaje de contenedores, contando con un total de hasta 3 terminales distribuidas entre sus diferentes muelles. Es importante, para el buen funcionamiento del puerto, tener estas zonas perfectamente acondicionadas para que esta actividad no se vea disminuida o paralizada. La Autoridad Portuaria quiere ejecutar labores de mejora en la terminal de contenedores consistentes en adecuar el acceso para la conexión rodada entre las diferentes zonas de la terminal (almacenamiento y operaciones).

La terminal de contenedores cuenta con dos áreas diferenciadas, la zona de operaciones y la zona de almacenamiento. Las actividades desarrolladas en este tipo de terminales consisten básicamente, en la carga y descarga de mercancías, mayoritariamente contenerizada, y almacenamiento de mercancías, es por ello, que cuenta con maquinaria especializada, como son las grúas, RTG, Reach Stacker, carretillas, cabezas tractoras y plataformas. Una de las máquinas instaladas en la terminal son las grúas pórticos. Este tipo de maquinaria tiene una circulación restringida, debido a que su circulación se realiza sobre vigas instaladas en el pavimento. Cuenta con un total de 3 vigas carriles. Inicialmente tenía dos, pero en el año 2.020 se construyó una tercera viga, en el lado tierra, con la finalidad de normalizar los tamaños de las grúas pórtico.

Se ha observado que en la zona del carril viga (lado tierra) existente, hay huecos y oquedades. Esto genera una discontinuidad que da problemas a los vehículos que mueven los contenedores hacia la zona de almacenaje y viceversa. Por otro lado se observa, que dentro de la misma zona de operaciones, existe una superficie del pavimento hundida, cuya superficie presenta grietas, lo que también dificulta el tránsito de los vehículos. El pavimento existente en el lado Naciente es de hormigón, aunque se han hecho algunas reparaciones puntuales y algunos tramos tienen asfalto.