Hoy, lunes, 2 de julio, se abre el periodo de 20 días hábiles para las alegaciones que deseen presentar las personas o entidades que así lo consideren por verse afectados por el proyecto de las empresas en UTE Hamilton y Tecnavin para levantar un centro logístico en el dique Reina Sofía del Puerto de Las Palmas. Un proyecto concedido a dichas empresas por el Consejo de Administración de Puertos de Las Palmas tras la celebración del preceptivo concurso.
Hamilton y Tecnavin dispondrán durante los próximos 28 años de un espacio de más de 8 mil metros cuadrados para reparaciones navales y terminal polivalente para graneles sólidos no alimentarios, excluyendo contenedores. Se invertirán inicialmente unos tres millones de euros en una fase de arranque prevista ya para inicios del año que viene.
El autor del proyecto de Hamilton-Tecnavin es el ingeniero Juan Luis Bethencourt. Ha diseñado un espacio en el que el 75% se destinará a reparaciones navales (plataformas, perforadores y buques offshore, en general) y el resto a terminal polivalente. En primer lugar se procederá a la demolición de las estructuras con las que hasta ahora operaba la empresa Gramelcan. Posteriormente se edificará una nave-taller y otra nave para la gestión de los big-bags donde se almacenarán graneles como la betonita, barita, cemento y mercancías menores para los buques que sirven de apoyo a las plataformas petrolíferas.
El proyecto de Bethencourt prevé un edificio de dos plantas para oficinas, en el extremo norte del área concedida. El resto del espacio se dedicará a las tareas propias de mantenimiento y reparaciones navales, aparcamientos, zonas de tránsito para cada departamento y almacenes. Habrá espacio para almacenar raisers limpios y sucios y para drill pipes limpios y pendientes de limpieza.
La terminal de graneles sólidos tendrá una superficie de 1.569 metros cuadrados y albergará los big-bags, silos y los drill pipes. La zona de reparaciones navales tendrá 4.743 metros cuadrados y dará cobijo al resto de actividades y materiales. La zona de tránsito ocupará 1.764 metros cuadrados.
Hay que recordar que Hamilton es la consignataria responsable del 85 por ciento de las plataformas que llegan a nuestro país, mientras que Tecnavin es una empresa especializada en reparaciones y montajes del sector naval. Sus directivos entienden que con su futuro centro logístico el Puerto de Las Palmas podrá centralizar servicios en un dique de calado como el Reina Sofía, aumentando la calidad de los servicios y reduciendo costes. Esperan entre 50 y 70 escalas al año de buques de la industria offshore internacional, a la que ofrecen un lugar estratégico como La Luz, empresas especializadas en reparaciones navales, seguridad jurídica y posicionamiento ventajoso para operar en el oeste de África.