La Dirección General de Asuntos Marítimos y Pesca de la Comisión Europea (DG MARE) ha incorporado a la Plataforma Oceánica de Canarias al subgrupo“Los puertos como centros para una economía azul sostenible”, integrado en el grupo de expertos de la Comisión Foro Europeo de Puertos.
En la reunión inicial del grupo “Los puertos como centros para una economía azul sostenible” o“Puertos sostenibles” participaron representantes de la DG MARE, de la Conferencia de Regiones Periféricas Marítimas, de la Industria Nautica Europea, de la Asociación de Armadores de la Comunidad Europea, de la Organización Europea de Puertos Marítimos, de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza, de Med Cruise, del Puerto de Cartagena y PLOCAN.
Este subgrupo del Foro Europeo de Puertos está abierto a nuevos actores interesados e inició sus trabajos con la presentación por parte de la DG MARE de la nueva Estrategia de Economía Azul Sostenible, que se centra más en la descarbonización.
Las principales tareas del subgrupo de “Puertos sostenibles son intercambiar información sobre las políticas e iniciativas adoptadas a nivel de la UE, de los Estados miembros o de las partes interesadas de la industria portuaria en relación con la economía azul; proporcionar asesoramiento, análisis de la información y datos disponibles a la Comisión sobre cualquier otro asunto relacionado con la economía azul sostenible (energía marina renovable, pesca y acuicultura, turismo costero, marítimo y de cruceros, ordenación del territorio marítimo) con repercusiones en los puertos marítimos.
Además, preparará la elaboración de centros de transporte y turismo (transporte, logística y conexiones con otros modos de transporte, cruceros y embarcaciones de recreo) y establecerá criterios comunes para que los puertos se clasifiquen como «centros para una economía azul sostenible»; así como promover el desarrollo sostenible de las actividades relacionadas con el transporte marítimo, la construcción naval, el turismo y la energía marina, y demás actividades en alta mar en el marco de la economía azul.
“Puertos sostenibles” tiene también como funciones impulsar los puertos como centros industriales para la fabricación del material necesario para la construcción y transporte de turbinas eólicas costeras, así como su mantenimiento; y la promoción de la protección costera, la construcción y la ingeniería costeras y marinas, así como la «construcción con la naturaleza».
La configuración de los puertos como nodos clave para la interacción del mar terrestre y explorar su papel en el desarrollo de la ordenación del territorio marítimo; y la transición hacia la economía circular en el contexto del puerto, por ejemplo, mejorando la gestión de residuos y el reciclado, son otros cometidos del subgrupo.
La Organización Europea de Puertos Marítimos es la asociación de los organismos europeos de gestión marítima de los puertos marítimos, considera que la economía azul es un tema
emergente para los puertos, que dará un nuevo valor añadido a la actividad portuaria, impulsando el uso sostenible del mar, y que combinará todas las actividades marítimas Utilizando el espacio marítimo de forma más eficiente y sostenible.
La Asociación de Armadores de la Comunidad Europea es la organización de los armadores europeos y cuenta con 19 miembros en la UE, más Noruega y el Reino Unido, representa al sector del transporte marítimo europeo y cubre toda la gama de la industria naviera, que incluye todos los segmentos de la economía azul.
La Industria Náutica Europea (EBI) representa a las organizaciones nacionales y a los fabricantes de la industria y los servicios de las embarcaciones de recreo. También representa a puertos deportivos, usuarios de embarcaciones de recreo y puertos. EBI puede contribuir a la transformación digital de los puertos deportivos como nudos de desarrollo del turismo náutico como parte de la economía Azul, y también al desarrollo de una estrategia de economía azul sostenible para los problemas que surgen entre los puertos comerciales y los deportivos.
El Puerto de Cartagena está desarrollando numerosos proyectos medioambientales, así como otros proyectos sostenibles relacionados con el gas natural licuado (GNL) para buques y la conexión con el interior y también está desarrollando centrales eléctricas en la zona portuaria para producir energía para los emplazamientos industriales de la zona.
PLOCAN trabaja principalmente en la investigación de infraestructuras y en la aceleración de tecnologías azules, así como en la gestión de los puertos y su influencia en los océanos, buscando nuevos modelos de negocio y funciones que los puertos podrían tener en relación con la investigación y la innovación, y prueba tecnologías para buques verdes y gemelos digitales, con muchas actividades relacionadas con los puertos del futuro.
Además, considera a los puertos como parte de la cadena de valor de las energías offshore y trata de crear sinergias entre las actividades en alta mar, el mantenimiento y las operaciones, así como las actividades subacuáticas.
La Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza tiene como misión asegurarse de que el crecimiento económico no genere problemas para la conservación de la naturaleza y, aunque no está trabajando específicamente en los puertos, puede proponer soluciones basadas en la naturaleza para su conservación en, y alrededor de los puertos, en lo referente a especies invasoras traídas por las embarcaciones, la erosión costera, la erosión natural y las actividades de recreo, pues el turismo debe estar vinculado a una costa bien conservada.
Med Cruise representa a cuatrocientos puertos en el Mediterráneo y el Mar Negro, puede compartir la visión de las terminales de cruceros de los puertos mediterráneos y recientemente ha completado un estudio sobre el gas natural licuado y pronto iniciará otro sobre hidrogeno y baterías.