En 2021, se vendieron 704 embarcaciones como chatarra en general, con un tonelaje de peso muerto combinado de 26,4 millones y un valor total de chatarra de $ 2,7 mil millones, según muestra un informe publicado por VesselsValue. Los depósitos de chatarra han estado muy activos, con el número total de embarcaciones enviadas para demolición, aumentando un 20 por ciento desde 2020 y un 26 por ciento desde 2019, cuando se desguazaron 583 y 558 embarcaciones respectivamente.

Los mercados de demolición de 2021 se caracterizaron por muchos de los mismos factores que afectan al transporte marítimo en su conjunto: un auge en las tarifas y valores de los graneleros, un crecimiento récord en el sector de los portacontenedores y un mercado de buques cisterna estático.

Petroleros

Los petroleros dominaron el mercado de demolición en 2021 con 301 buques vendidos como chatarra, lo que representa el 59 por ciento de todos los buques de carga demolidos, reveló VesselsValue.
“El aumento en el desguace de petroleros representa un aumento notable del 242% desde 2020, cuando se cerraron solo 88 acuerdos de demolición de petroleros”, dijo VesselsValue.

El número comparativamente bajo de graneleros desguazados el año pasado, 59 buques, supuso el 11% de la flota desguazada. Las ventas de demolición de graneleros se redujeron de 132 buques en 2021, una disminución del 55% debido a los máximos de 10 años vistos anteriormente en el mercado de vuelos chárter a lo largo de 2021, en el que los propietarios capitalizaron tarifas sin precedentes.