La relación entre la cartera de pedidos y la flota de petroleros alcanzó su mínimo histórico (2,8%) en marzo de 2023 por el bajo volumen de contratos para buques de nueva construcción registrado en 2022, según el Consejo Marítimo Internacional y del Báltico (BIMCO). Pero desde entonces, dicha proporción ha aumentado de forma constante, y ha alcanzado su nivel máximo en los últimos nueve años, con un 14,1%. La cartera de pedidos podría impulsar la renovación de una flota que lleva aumentado su edad media desde 2018.

Desde 2023, se han contratado 325 petroleros con una capacidad total de 68,7 millones de toneladas de peso muerto (Mtpm) y en la actualidad, la cartera de pedidos suma 309 buques con un total de 65,8 Mtpm.

De este volumen de petroleros en cartera, los astilleros chinos tienen una cuota del 60%, mientras que Corea del Sur y Japón suman el 31% y el 8%, respectivamente. El tonelaje restante corresponde a astilleros filipinos, rusos e iraníes.

BIMCO prevé que las entregas alcancen su punto máximo en 2027, con 28,2 Mtpm, y que un 98% del tonelaje de la cartera de pedidos se entregue antes de finales de 2028. Los petroleros Suezmax y VLCC (Very Large Crude Carrier) son los más numerosos dentro de la cartera de pedidos con 135 y 128 buques, respectivamente.