La Organización Marítima Internacional (OMI) lanzó el pasado 2 de abril una página web que proporciona datos e información actualizada sobre combustibles y tecnologías de propulsión con cero o casi cero emisiones de carbono. Dicha web ha sido desarrollada por el proyecto Combustibles y Tecnologías del Futuro (Future Fuels and Technology, FFT) auspiciado por la propia OMI y Corea del Sur.
En la misma podemos encontrar:
Tres años después del inicio del Decenio de las Naciones Unidas de las Ciencias Oceánicas para el Desarrollo Sostenible (2021-2030), Barcelona será la sede de la Conferencia del Decenio del Océano de la ONU de 2024, un evento que reunirá a la comunidad y a los socios del Decenio, entre los cuales se encuentra el Institut de Ciències del Mar (ICM-CSIC) para celebrar los logros alcanzados y establecer prioridades conju
La convocatoria cuenta con un presupuesto inicial de 20 millones de euros para bonificar los tráficos realizados por vía marítima entre el 29 de abril de 2023 y el 31 de marzo de 2024. Las subvenciones están financiadas con cargo a los fondos europeos NextGenerationEU, en el marco del Plan de Recuperación.
Durante el año 2023 se encargaron un total de 298 nuevos buques propulsados por combustibles alternativos, lo que supone un aumento de un 8% respecto al año anterior, según los datos más recientes publicados en la plataforma Alternative Fuels Insight (AFI) de DNV. Aún así, el 80% de los nuevos contratos fueron de buques con propulsión convencional, que suponen el 85% de los buques en cartera y el 99% de la flota mercante mundial.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de las Capitanías Marítimas de la Dirección General de la Marina Mercante, realizó 1.164 inspecciones en 2023 para comprobar que el combustible consumido por los buques, tanto en puerto como en navegación, es el reglamentario y cumple con los límites de contenido de azufre establecidos por el Convenio MARPOL (Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación procedente de los Buques) de la Organización Marítima Internacional (OMI).
La empresa británica Seabound, especializada en sistemas de captura de carbono, ha completado su viaje de prueba en el que ha podido capturar un 78% de las emisiones de carbono y más de un 90% de las de azufre producidas por un buque. El proyecto ha contado además con la colaboración de la empresa Lomar, que ofrece buques mercantes para proyectos de innovación tecnológica; la naviera alemana Hapag Lloyd y la sociedad de clasificación ABS, informa Anave.
La Comisión Europea presentó el pasado 6 de febrero una Comunicación al Parlamento Europeo sobre el ‘Objetivo climático de Europa para 2040 y la senda hacia la neutralidad climática en 2050’, en la que propone “un acceso prioritario a los combustibles alternativos con bajas o nulas emisiones para los sectores marítimo y aéreo frente a los sectores que tienen acceso a otras soluciones de descarbonización, como la electrificación directa”, informa Anave.
El director general de Transición Ecológica y Energía del Gobierno de Canarias, Ángel Montañés, lidera una reunión con los Consejos Insulares de aguas de los siete cabildos del archipiélago, con el objetivo de entablar vías de colaboración entre los equipos técnicos de los Consejos Insulares y la administración regional. El objetivo de estas reuniones es conocer las dificultades a las que tienen que hacer frente y crear sinergias que contribuyan a mejorar el mapa de vertidos del archipiélago.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible reúne a más de una veintena de expertos de varios países en el encuentro organizado por la Dirección General de la Marina Mercante para analizar los resultados en España del proyecto europeo IRA-MAR, de mejora de la respuesta integrada en los accidentes por contaminación marina y riesgo químico en los puertos. En concreto, se ha evaluado el procedimiento de respuesta ante una posible contaminación marina por nube tóxica de origen químico en los puertos españoles.
El proyecto de colaboración ‘PORTWASTE II Plataforma blockchain para la mejora en la gestión de residuos portuarios’ entra en su segunda fase con la concesión de una subvención del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de España por importe de 228.000 euros, financiada en un 14% con cargo a los Presupuestos Generales del Estado (PEG) y el 86% restante proveniente del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR).
