En 2021, 29,6 millones de toneladas de mercancías pasaron por el Puerto de Lomé (Togo), lo que marca un nuevo aumento de dos dígitos en los volúmenes manejados. Este crecimiento de alrededor del 14% en el tráfico total se debe principalmente a un nuevo récord en el tráfico de contenedores. De hecho, el volumen de contenedores operados el año pasado aumentó un 15,12% en 2021, en la misma estela que en 2020 cuando se había observado un aumento del mismo contenido, a pesar del Covid-19. Desempeño que había permitido a la plataforma logística togolesa entrar en el ranking de los 100 puertos más importantes del planeta, y en el top 5 de África.

En concreto, en 2021, el tráfico de contenedores descendió así de 1,7 millones de TEU en 2020 a 1,9 millones de TEU, con un repunte de las llegadas de buques. 

Si desde 2013 Lomé ha ido consolidando progresivamente su posición como plataforma de transbordo líder en el Golfo de Guinea, el puerto togolés debe estas hazañas sobre todo a Lomé Container Terminal (LCT), propiedad del armador de portacontenedores MSC. El armador ítalo-suizo, que ha puesto la mira en la plataforma logística togolesa, la está convirtiendo más que nunca en su hub regional. Allí también se ha anunciado un amplio programa de inversiones de 500 millones de euros para 2020. Los primeros hitos, un plan de 30 millones de euros para finales de 2022, con la ambición de aumentar la capacidad anual de LCT a 2,7 millones de TEU están en marcha. 

Estos desarrollos tienen lugar en un contexto marcado por una batalla portuaria de alto nivel en el Golfo de Guinea, con jugadores que están tratando de invertir fuertemente, particularmente chinos, para volver a la delantera en la competencia portuaria. LCT, que sigue siendo una plataforma de transbordo por excelencia, se beneficia de la posición privilegiada que ocupa en las estanterías de MSC, que se ha convertido en líder mundial desde finales de 2021.