Nuevo capítulo del podcast oficial de la Zona Franca de Gran Canaria, `Conversaciones Francas´, en el que se hace un repaso a los 100 años que está a punto de cumplir ASOCELPA (Asociación de Consignatarios y Estibadores de Buques de Las Palmas), de la mano de su presidente, Jaime Cabrera. Cabrera demuestra en esta entrevista que sí hay bien que cien años dure.
No oculta su “sentimiento de orgullo al poder pertenecer a esta asociación desde el año 2007. Llevo 23 años en el sector y desde el 2007 activamente en la Junta Directiva de la asociación con diferentes responsabilidades”. Se muestra encantado de que sus asociados le hayan elegido y respaldado todos estos años, aunque insiste que “la figura del presidente es meramente anecdótica”.
Algo más que una anécdota, ya que es la asociación más antigua de Canarias, creada en 1925, “con la finalidad de la agrupación de intereses de los consignatarios y estibadores que, en aquel momento, necesitaban solventar problemas que les pudiesen facilitar el día a día, así como captar más negocio y tener relación con otras instituciones y administraciones”.
En realidad, el centenario se cumplirá en breve y para ello “tenemos un plan: ‘Rumbo 2025’, que es cuando se cumplen esos 100 años. Un plan que ya arrancó creando una página web al efecto e, incluso, un proyecto muy bonito de ‘Amigos del Océano’”…
A la pregunta, dónde está el secreto para que una asociación cumpla los cien y con plena salud, el presidente lo resume: “En el trabajo y en la confianza. Nosotros somos una asociación de consignatarios y empresas estibadoras. El negocio portuario pasa, sí o sí, por la mano de la figura del consignatario que es, al final, el facilitador de todas las necesidades de los barcos en un puerto… Línea de atraque, combustible, avituallamiento, cuestiones relativas a la policía de fronteras para visados...etc.
Esboza una sonrisa de satisfacción justa al expresar que “tenemos una relación exquisita con la Autoridad Portuaria, Capitanía Marítima, Policía de Fronteras, Aduanas, Guardia Civil y el resto de cuerpos de Seguridad del Estado. Sembrar durante todos estos años esa buena sintonía, nos permite que nuestra voz importe, y sea un hilo conductor para trasladar al puerto qué necesitan mejorar los empresarios que en él trabajamos”.
Una cuenta pendiente: Formar parte del Consejo del Puerto
Pero casi todo lo bueno y los grandes logros suelen esconder un pero… “Nos queda una cosa por conseguir: estar en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria. Históricamente, en muchos puertos, la figura de la asociación está integrada en éste, y tenemos la fe de que en algún momento podamos acceder y dar nuestro know-how”.
Al respecto lanza una crítica, con ánimo constructivo, al referir que “el Consejo debería ser mucho más dinámico en cuanto a resolver problemas, decidir mejoras, qué dirección toman las empresas, y avanzar todos en una misma dirección”.
Tenemos muy buena relación con Fedeport, con la Cámara de Comercio y estibadores, todos con representación en el Consejo, “y ello nos permite tener capacidad de trasladar y transmitir las preocupaciones de nuestros asociados”.
Jaime Cabrera sustenta con más argumentos lo que, en justicia considera, debería llevarles al corazón del Puerto de Las Palmas: “ASOCELPA es una joven de 100 años, porque tenemos una Junta Directiva muy preparada, muy sólida, gente joven y también gente con experiencia. En ese tándem, tendría que valorarse nuestra experiencia y recorrido como la asociación más antigua de Canarias”. Y subraya que “aunque éste no debería ser el valor principal, tenemos conocimientos, armadores, las principales navieras respaldadas por los agentes consignatarios y las empresas estibadoras de nuestra asociación”.
Del ayer al hoy
Los orígenes de la patronal más veterana del Puerto de las Palmas son coincidentes a la historia del tráfico internacional y las grandes empresas consignatarias de siempre. “La historia de esos barcos que recalaban aquí con muchas necesidades, entre ellas, gente que intercediera con las administraciones, con la dirección del Puerto de aquel entonces, con la Junta de Obra para desarrollar el suministro eléctrico, la tripulación o las reparaciones”.
De entonces a hoy “somos líderes en bunkering, en reparaciones de buques, tráfico internacional de contenedores, con el transbordo principalmente de MSC, pero también de otras navieras que aportan en esa posición geoestratégica, y que nos permiten tener mercancía en menor tiempo, aunque no en menor coste por la crisis económica derivada del COVID”, aclara.
Una primicia informativa, y un secreto
Jaime Cabrera nos brinda una primicia informativa, vinculada a la inmersión que los consignatarios vienen realizando en el proyecto de Puerto 4.0, esto es potenciar la economía azul y la circular, puerto verde y la sostenibilidad, “uno de los muchos proyectos que tenemos entre manos, es la entrega de suministros básicos, o cualquier tipo de elemento de hasta 15 kg, y ampliable a 25 kg, a los barcos que están en fondeo, a través de dron”. Y matiza que “esto es una primicia, aunque aún queda mucho trabajo para poder presentarla a nivel portuario y social”, aclara.
Otro ejemplo es ‘Amigos del Océano’, una campaña que enmarca muchas ideas para impulsar acciones combinando aportaciones públicas y privadas. No puedo concretar mucho porque estamos en periodo de gestación y desarrollo”… suspense…
“La Zona Franca aporta ventajas importantísimas”
El máximo responsable de los consignatarios abunda en el rol de la Zonas Francas (ZF), sobre ellas afirma que “creo que hay que darle más visibilidad. Impulsar más acciones a nivel internacional y nacional, que permita resaltar las ventajas que ofrece”.
Y reafirma que “la ZF de Gran Canaria tiene ventajas importantísimas a nivel fiscal, de estrategia, de posicionamiento y una cobertura logística crucial”.
Prosigue indiciando que, “actualmente, en las mismas zonas se están desarrollando terminales de pasajeros sin igual en ningún punto a nivel nacional, siendo la primera obra de inversión privada en suelo público con obra marítima que se hace en todo el territorio. La Zona alberga un `Autoport´ que va a concentrar todos los coches de importación y exportación, evitando la contaminación y desplazamiento de muchos vehículos, grúas y otro tipo de elementos por las carreteras, descongestionándolas notablemente”.
Y concreta medidas a implementar, expresando que “el brazo comercial de la Autoridad Portuaria, debería tener como parte activa la Fundación Puertos de Las Palmas. Quizás sea el alimento que pueda darle esa visibilidad, a través de acciones concretas y dirigidas a los potenciales clientes. Le falta un reajuste de relance para poner a la Zona Franca en el lugar que le corresponde”.
ASOCELPA se muestra como una de las excepciones a este panorama descrito, pues “mantenemos colaboraciones estrechas con la ZFGC. Tenemos reuniones periódicas por cuestiones concretas. Nosotros trasladamos a la Zona Franca cuáles son los intereses o las preocupaciones de los asociados, para que esto le pueda servir un poco de guía, hacia donde pueda haber una estrategia redirigida y hacia la que pueda tener marcada la propia ZF”.
Tricontinentalidad, IBI y burocracia
Durante nuestra Conversación Franca, el presidente de ASOCELPA analiza profusamente sobre el partido que le estamos sacando al hecho de ser plataforma tricontinental, al tiempo que aporta distintas estrategias y medidas que redundarían en un mayor y mejor crecimiento del Puerto de Las Palmas hasta alcanzar la añorada excelencia. También ahonda en su relación con los estibadores, la reivindicación de bajar el IBI, la burocracia y el camino hasta desembocar en la fusión, de verdad, puerto-ciudad y no ciudad-puerto.
Un sueño, el sueño de Jaime
Por último, Jaime Cabrera verbaliza su sueño que anhela se cumpla: “Seguir, al menos, 100 años más, y que la asociación siga en esta línea, que creo, es la adecuada. Seguir mejorando, realizando esfuerzos, e integrando a cualquiera de las nuevas consignatarias, a las pocas que hay fuera de nuestra asociación y a la empresa estibadora. Tener salud administrativa, social y asociativa”.