Los líderes de la industria de cruceros reunidos en Génova para la primera cumbre europea del sector dedicada a la descarbonización han instado a los gobiernos a preparar marcos regulatorios simples y funcionales y también a prever las inversiones necesarias para un mayor uso y difusión de combustibles y tecnologías navales. El objetivo, de hecho, es llegar a cruceros sin emisiones de carbono para 2050.
Un mensaje lanzado en la sesión de apertura de CLIA European Summit , la primera conferencia europea de cruceros organizada por la Asociación Internacional de Empresas, que se centró en el papel de la innovación y la sostenibilidad en el sector de cruceros. De hecho, las empresas están invirtiendo significativamente en investigación y nuevas tecnologías capaces de mejorar el desempeño ambiental de los barcos. Pero los nuevos buques son solo una parte de la ecuación. También se requiere una infraestructura adecuada y combustibles sostenibles.
Durante el discurso de apertura de la cumbre, Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo de MSC Cruceros y presidente global de CLIA, dijo:“Nuestro sector comparte la visión de una economía marina sostenible con los gobiernos europeos. Las empresas están haciendo su parte y confían en que lograrán sus objetivos, pero se necesita un fuerte apoyo de los legisladores para garantizar el desarrollo y uso de infraestructuras adecuadas”. Marie-Caroline Laurent, directora general de CLIA Europa, agregó: “Hace mucho tiempo que las empresas han dado pasos firmes en la transición ecológica. La industria de los cruceros está a la vanguardia, promotora de la innovación y ofrece una contribución fundamental a la Unión Europea en el delicado camino hacia la descarbonización".
Energías alternativas
Durante la jornada, los líderes de las empresas de cruceros, junto a representantes políticos, autoridades, instituciones y partes interesadas discutieron posibles fuentes alternativas de energía para los barcos, así como todas las tecnologías, presentes y futuras, que ayudan y ayudarán a garantizar los cruceros. La posibilidad de producir combustibles renovables para uso marítimo a gran escala sigue siendo limitada, especialmente porque la atención se centra en modos de transporte distintos del naval. También en este campo, se necesitan intervenciones públicas para apoyar la difusión de combustibles "limpios".
Vago dijo que la infraestructura portuaria es otro determinante donde la inversión pública es fundamental. Las empresas miembros de CLIA se comprometen a utilizar la electricidad en tierra (SSE) donde los puertos la ofrezcan. El 66 % de la flota mundial estará equipada para conectarse al ESS a partir de 2027,pero en los puertos europeos solo unos pocos amarres ofrecen tales sistemas, incluso si el objetivo europeo es que todos los principales puertos del continente estén equipados para 2030. Laurent concluyó que las empresas seguirán participando en Europa y que el sector tiene como objetivo convertirse en la forma de turismo más sostenible, también en lo que respecta a los destinos de desembarque, para reducir las emisiones en el mar y en los puertos y para implementar plenamente los principios de la economía circular para la gestión de residuos.