El de Barcelona es el puerto europeo cuyos ferries emiten mayor contaminación por CO2, mientras que el de Las Palmas es el segundo por emisiones de óxidos de azufre (SOx). Algeciras y Santa Cruz de Tenerife figuran también entre los diez puertos que más SOx emiten en toda la Unión Europea. Esta es una de las conclusiones del estudio que acaba de divulgar el consorcio europeo Transport and Environment (T&E), que monitoriza el impacto ambiental del transporte. A diferencia de estudios anteriores, esta vez T&E se ha centrado exclusivamente en el impacto de los buques de pasajeros.

Los ferries que atracan en ciudades portuarias como Barcelona, Dublín y Nápoles son responsables de más contaminación atmosférica tóxica por SOx que todos los coches que circulan en esas ciudades, según dicho estudio. El informe, sin embargo, abre una puerta a la esperanza, pues indica que el 60% de los ferries europeos podrían ser eléctricos para 2035, y más de la mitad (52%) serían más baratos de operar que los buques con combustibles fósiles. El estudio desvela que la edad media de los barcos de pasajeros que navegan en Europa es de 26 años, una antigüedad que complica su modernización.

“Los ferries desempeñan un papel vital en la conexión de las islas europeas con el continente; sin embargo, muchos son viejos y contaminantes, lo que los hace perjudiciales para el clima y la salud de las personas que viven cerca de los puertos”, destaca T&E en un comunicado. 

Dublín es actualmente la ciudad portuaria más contaminada de Europa por dióxido de azufre (SOx), seguida de Las Palmas de Gran Canaria y Holyhead. Santa Cruz de Tenerife y Algeciras figuran también entre los 10 puertos más contaminados de la UE.