Nuevo paso adelante el Proyecto Wheel, en el que participan en consorcio desde Canarias la empresa REPNAVAL y la PLOCAN. El diario digital eleconomista.es ha publicado este fin de semana en primicia la noticia de que ‘La CNMC autoriza el mayor prototipo de eólica marina flotante español: contará con 6 MW y se instalará en Gran Canaria’.
Reproducimos a continuación la información completa publicada por Rubén Esteller en el citado medio:
“La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha dado luz verde al prototipo WHEEL de eólica marina flotante que la ingeniería española Esteyco prevé ensayar frente a la costa de Gran Canaria. El regulador respalda la capacidad técnica y legal del promotor, pero advierte de que no ha podido verificar su solvencia económico-financiera, una condición clave para la autorización definitiva, pero que no ha impedido la autorización del organismo.
El proyecto, de 6 megavatios (MW), se ubicará en el banco de ensayos de la Plataforma Oceánica de Canarias (PLOCAN), frente al litoral entre Las Palmas de Gran Canaria y Telde y se convertirá en el mayor instalado de este tipo en nuestro país. Se trata de una instalación experimental destinada a validar una tecnología flotante diseñada específicamente para aguas profundas, uno de los grandes retos de la eólica marina en España.
La iniciativa WHEEL representa la evolución de los desarrollos previos de Esteyco en Canarias. En 2018, la compañía ya instaló en Arinaga el prototipo ELISA, de 5 MW, basado en cimentación fija. El nuevo proyecto introduce una plataforma flotante tipo spar evolucionada, con dos estructuras de hormigón que permiten estabilizar el aerogenerador reduciendo el tamaño del flotador, el uso de materiales y la huella de carbono.
El dispositivo se ensamblará en el puerto de La Luz, en Las Palmas, y será remolcado hasta su ubicación final en mar abierto, a varios kilómetros de la costa y en profundidades que pueden superar los 80 metros. Esta estrategia logística permite evitar el uso de grandes buques grúa y reducir costes, uno de los principales cuellos de botella del sector offshore.
El objetivo del proyecto es alcanzar un nivel de madurez tecnológica precomercial y demostrar la viabilidad industrial de esta solución para futuras instalaciones a gran escala.
El desarrollo del prototipo cuenta con un fuerte respaldo público. La inversión total ronda los 25 millones de euros, de los cuales aproximadamente el 65% procede de fondos europeos del programa Horizonte Europa. El resto será aportado por un consorcio industrial que incluye a empresas como Boskalis, EnBW o CEMEX, junto a entidades públicas como PLOCAN.
Este esquema confirma el carácter estratégico del proyecto, alineado con los objetivos europeos de descarbonización y con el interés por posicionar a España en el desarrollo de la eólica marina flotante, especialmente en regiones como Canarias, donde la profundidad del mar limita las soluciones tradicionales.
Pese a este respaldo, la CNMC introduce una advertencia relevante. El organismo señala que no dispone de las cuentas anuales auditadas más recientes de Esteyco, lo que impide evaluar su situación patrimonial y, por tanto, su capacidad económico-financiera.
El regulador sí considera acreditada la experiencia técnica de la empresa, que cuenta con más de 50 años de actividad en ingeniería y una trayectoria consolidada en proyectos renovables internacionales. Sin embargo, deja abierta la necesidad de verificar su solvencia antes de que el proyecto obtenga todas las autorizaciones necesarias.
Canarias, laboratorio del offshore español
El ensayo del prototipo WHEEL refuerza el papel de Canarias como banco de pruebas para tecnologías energéticas avanzadas. La combinación de recursos eólicos, infraestructuras portuarias y plataformas experimentales como PLOCAN está atrayendo proyectos pioneros en el ámbito de la eólica flotante.
Este tipo de desarrollos resulta clave para el futuro del sector en España, donde la mayor parte del potencial eólico marino se sitúa en aguas profundas, fuera del alcance de las tecnologías fijas convencionales.”